Как сообщает корреспондент УтроNews, авиакомпания «Red Wings», принадлежащая самому «Ростеху», планирует создать низкобюджетного перевозчика.
Лоукост-рейсы собираются запустить на региональные маршруты. Администрациям Пермского края, Свердловской и Челябинской областей направлены письма с просьбой поддержать «мировую идею» «Ростеха» на субсидирование региональных рейсов в рамках Постановления Правительства Российской Федерации от 25.12.2013 № 1242 «О предоставлении субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта на осуществление региональных воздушных перевозок пассажиров на территории Российской Федерации и формирование региональной маршрутной сети Российской Федерации».
Федеральные субсидии на программу составили 7,7 млрд руб., но основную часть маршрутов должны софинансировать регионы – это еще 6,7 млрд руб. В этом году Red Wings рассчитывает получить 1,1 млрд руб. субсидий за региональные рейсы.
Пикантности ситуации добавляет новость о том, что Red Wings намерена использовать в региональной лоукост-модели исключительно SSJ — таких судов в парке у компании есть семь, а в региональной программе задействованы пять самолетов. В лоукост-проект может перейти большее число SSJ и достигнуть 25 в зависимости от объема предоставленных субсидий.
Планы «Ростеха» уже вызывают противоречивые отзывы. Считается, что традиционная модель лоукостера подразумевает использование среднемагистральных судов (Airbus A320 или Boeing 737) в максимально плотной компоновке (180–220 мест) и с высоким налетом от 14 часов в сутки.
Все могут короли
В принципе креативность топ-менеджеров «Ростеха» давно не удивляет. Нынешний проект – продолжение предыдущего. Не утих еще скандал с проблемными Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100), которые «Ростех» собирался выкупить у самой себя и отдать собственной авиакомпании Red Wings.
Как сообщал портал «Красная линия», 60 российских авиалайнеров Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100) произведённые Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), подконтрольную «Ростеху», не были куплены заказчиками из-за технических проблем.
И, видимо, чтобы «избавиться» от товара была предложена схема: выкупить государству самолёты у госкорпорации «Ростех» и отдать авиакомпании ростеховской Red Wings. То есть господин Чемезов покупает самолеты сам у себя.
Запуск региональной лоукост-модели задуман «Ростехом» и его партнёрами именно с целью пристроить невостребованный парк 60 бортов.
Новости по теме: ООО «Евротерминал»: банда уголовников мародерствует в Одесском порту
В мае 2020 года гендиректор ОАК Юрий Слюсарь, и гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов представили свой гениальный план Владимиру Путину.
Интересно, что цена SSJ100, как и всех моделей лайнеров, каждый год растет, с 2015 до 2020 г. она увеличилась примерно с $27 млн до $33 млн. Как пишут «Ведомости», исходя из этих цифр, ОАК сейчас располагает флотом невостребованных лайнеров стоимостью около $2 млрд.
На совещании по поддержке авиапрома в мае 2020 года президент отметил необходимость надо запуска новой программы поддержки лизинга, в, частности отмечалась необходимость в 2020–2021 гг. предоставить лизинговым компаниям госгарантии и субсидии, чтобы обеспечить выпуск 59 новых гражданских самолетов на российских заводах.
В 59 судов в 2020–21 гг., о которых сказал Путин, входят как поставки Red Wings, так и другим авиакомпаниям.
Пришел на помощь Чемезову его друг и соратник министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров. Как сообщает официальный сайт Госдумы, Мантуров пообещал, что дополнительная господдержка для авиапромышленности, направленная на поддержание поставок самолета SSJ 100 и вертолетов для санавиации, составляет 15 млрд рублей на два года.
Корпорация небожителей
Шлейф скандальных инцидентов тянется за ОАК давно. Споры вокруг Superjet Sukhoi также не сведены на нет. Это и катастрофа в Шереметьево, и разбившийся борт в Индонезии с иностранными заказчиками на борту.
Еще в 2010 году посыпались сообщения, что около 20 работников завода в Комсомольске-на-Амуре, участвовавших в сборке истребителей и SSJ-100, использовали поддельные дипломы о высшем образовании, чтобы получить повышение и прибавку к зарплате. После этого служба безопасности предприятия провела собственную проверку и обнаружила еще 50 фальшивых документов о высшем образовании. Впрочем, руководство завода заявило, что «на всех ключевых позициях в технических службах работники с нормальными дипломами», писал «Знак».
Как бы то ни было, учитывая инциденты с данными лайнерами, становится неспокойно.
Интересно, как окружение Чемезова выступает перед Президентом. Несколько дней назад гендиректор Объединённой авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь попытался расхвалить «Суперджет» в ходе разговора о судьбе отечественного авиастроения, передает «Версия».
Все бы ничего, если бы Слюсарь сам разбирался в авиастроении, ведь никогда ранее он эти мне занимался. Напомним, что Юрий Слюсарь в авиационную промышленность пришел из отечественной попсы – являлся компаньоном продюсера Макса Фадеева.
Однако это не мешает ему в очередной раз лоббировать проект суперджетов, принесших убытки государству в 7 млрд долларов. Напомним, что от лайнеров отказались почти все зарубежные авиакомпании из-за системы обслуживания. Как пишет «Версия», в случае поломки перевозчики неделями не могли получить нужные запчасти и воздушные суда не взлетали. ФАС не раз предупреждала компанию, что средняя стоимость билетов на рейсы, обслуживаемые «Суперджетами», на 20% выше по сравнению с иностранными лайнерами.
Лебединая песня и вовсе для ОАК настала с приходом опального и скандального экс-министра обороны Анатолия Сердюкова в 2015 году. Годовой доход самого Сердюкова составляет более 170 млн руб. осужденный за коррупцию Сердюков по официальным данным зарабатывает 14,2 млн руб. в месяц, что в сотни раз больше, чем средняя зарплата рядовых сотрудников.
Как говорится, с такими друзьями и враги не нужны.
Судя по тому, как помпезно Сергей Чемезов пытается реализовать очередной инфраструктурный проект и продать самому себе не особо востребованные воздушные суда за государственный счет, дела «Ростеха» набирают высоту.
Источник: УтроNews
