Это привело даже к приостановке этим летом мощностей завода в Тольятти.
Есть у предприятия долги, которые готов погасить глава «Ростеха» Сергей Чемезов. Олигарх придумал схему погашения задолженности, но это будет проходить не по приватным каналам, а за счет господдержки, ведь не зря с 1 января текущего года предприятия полностью стало государственным.
В незавидном положении автоконцерн оказался во второй половине сентября, когда временно перестал оснащать выпускаемую продукцию модулями вызова экстренных служб «Эра Глонасс». АвтоВАЗ проинформировал продавцов о том, что чипы доустановят не позднее середины текущего года.
С конца осени концерн и вовсе планировал обязать дилеров торговать автомобилями с допоборудованием с завода, что, несомненно, отразится на кошельках конечного потребителя. Рост стоимости машин для них составит 8-30 тысяч рублей.
Новости по теме: Известный украинский айтишник разбил в Дубае суперкар Ferrari за 1,2 млн долларов
И здесь должны были бы вмешаться антимонопольщики, но нет, в ФАС расценили это, как доукомплектацию новыми компонентами, а не как «навязывание».
Время, когда АвтоВАЗ состоял в нидерландском оффшоре, прошло. Теперь предприятие, которое функционировало при сотрудничестве госкорпорации «Ростех» и французского концерна Renault под названием Alliance Rostex Auto B.V., переведено под юрисдикцию России. Сейчас акции концерна находятся в ведении новой компании ООО «Лада Авто Холдинг», которая имеет регистрацию в Москве.
С 1 января 2023 года российские структуры, в которых 25% капитала сосредоточены в руках владельцев оффшоров, не смогут получать субсидии и инвестиции из бюджета. Примечательно, что переезд АвтоВАЗа с этим чудесным образом совпал. Этим мог воспользоваться предприимчивый глава «Ростеха» Чемезов, под контролем которого находится автогигант.
Олигарх планирует выбить для автоконцерна господдержку, но, как АвтоВАЗ сможет ими воспользоваться, если в 2017 году концерн не смог эффективно использовать субсидии от государства?
