Как передает корреспондент The Moscow Post, наше издание оказалось право, предрекая возможные уголовные проблемы трудившимся в "Спецтрансстрое" Владимиру Токареву и Юрию Рейльяну. Напомним, заместителю министра транспорта России — руководителю Федерального агентства железнодорожного транспорта Владимиру Токареву предъявлено обвинение в мошенничестве в особо крупном размере.
Инкриминируемые Токареву деяния касаются периода его работы в составе крупнейшего подрядчика РЖД - "Спецтрансстрое". Им владел бывший заместитель главы Минстроя Юрий Рейльян, который ранее сам был арестован. Связь дел Токарева и Рейльяна очевидна.
Но есть в этой истории и третья персона - Олег Тони, топ-менеджер РЖД, который мог содействовать успеху "Спецтрансстроя" на ниве получения подрядов от монополиста. И не ему одному: след замглавы РЖД прослеживался и в истории с выводом денег через "ГК 1520", фигурирующую в резонансном уголовном деле бывшего полковника МВД Дмитрия Захарченко.
Не исключено, что сейчас Олег Тони попал "на карандаш" к силовикам. А уж от него - рукой подать до его непосредственного руководителя Олега Белозерова, который вполне мог быть в курсе нюансов работы с крупнейшими подрядчиками возглавляемой им организации.
По предварительным данным, с 2016 по 2018 года Владимир Токарев, будучи первым заместителем генерального директора "Спецтрансстроя", "вовлек" представителей руководства этой компании, а также компании "Главстройинвест" и еще ряда аффилированных организаций в процесс хищения крупных сумм из "Спецтрансстроя".
Отметим, что дело "Спецтрансстроя" начало развиваться после банкротства организации, которая успела вместе со своей дочерней структурой "Трансюжстроем" получить от РЖД контракты более чем на 100 млрд рублей по строительству Восточного полигона. Ранее под прицел правоохранителей попал бывший бенефициар "Спецтрансстроя", господин Рейльян.
The Moscow Post рассказывал, что Юрия Рейльяна задержали в конце октября 2021 года по обвинению в мошенничестве в особо крупном размере. Он перестал быть собственником "Спецтрансстроя" осенью 2019 года. Правда, тогда многие усомнились, что он в реальности отошел от дел. Ведь доля его была передана ранее никому неизвестному Роману Шленчаку и принадлежащему ему же ООО "Вектор". Что если Шленчак - не более, чем номинальный собственник?
Судя по "Руспрофайлу", "Вектор" вообще появился на свет всего за 3 месяца до вхождения в капитал "Спецтрансстроя": нулевая выручка, убытки в 653 тысячи рублей, один сотрудник. Не может не вызвать недоумения, как такая фирма получила контроль над активом, через который прошли миллиарды от РЖД.
Осенью 2019 года руководителем "Спецтрансстроя" оказался Евгений Куманцев, который прежде трудился первым заместителем руководителя АО "РЖДстрой". Не замечаете никакого конфликта интересов? Впрочем, на этом посту его быстро сменил некто Александр Сажин, а затем компанию принялись банкротить. Не исключено, что это была лишь попытка избавиться от проблемного актива. Впрочем, если так и было, то попытка явно провалилась.
Стоит упомянуть еще и о другом получателе крупных сумм от монополиста - "Трансюжстрое". Доля "Спецтрансстроя" в организации находится в залоге у "Лидерстроя", учредителем которой является Артём Шевелов, а её предшественника, "Развитие", - Анатолий Антипов. Последний некогда являлся акционером "Трансстройбанка", совладельцем которого был Олег Тони, замруководителя РЖД. Возможно, и в самом деле он окажется следующим "на очереди" у силовиков?
Молдавский след
Новости по теме: Возле школы в Москве произошла стрельба
Разговоров о том, что Тони мог быть причастен к "Спецтрансстрою", всегда было много. В РЖД Тони как раз курировал распределение соответствующих подрядов. Якобы топ-менеджер мог добиваться таких конкурсных условий при розыгрыше контрактов, чтобы победителем могли стать только связанные с Рейльяном структуры.
В качестве примера представители РЖД любят приводить проект "Северного широтного хода", оцениваемый аж в 130,5 млрд рублей. И это притом, что раньше "Спецтрансстрой" вообще не имел опыта работы в условиях сурового северного климата. Очевидно, что отсутствие релевантного опыта никого тогда не смутило.
Не смутило никого, видимо, и то, что "Спецтрансстрой" успел зарекомендовать себя и с еще одной не самой выгодной позиции. В 2016 году возникали проблемы с качеством и сроками выполнения этой компанией работ на Восточном полигоне. Притом, что деньги в проект были вложены колоссальные: РЖД предложила масштабную реконструкцию всего Восточного полигона общей стоимостью 918 млрд рублей в ценах 2011 года (или 1,6 трлн рублей в прогнозных ценах с учетом инфляции до 2020 года). К слову, это была самая дорогая и масштабная стройка, затеянная бывшим главой РЖД Владимиром Якуниным.
Еще одним крупным подрядчиком Восточного полигона была компания "1520", которая засветилась в резонансном деле Дмитрия Захарченко. "1520" занимается проектированием и строительством железных дорог, в 2018 году компания возглавила рейтинг "королей госзаказа", получив от монополиста подряды на 218,2 млрд рублей.
РБК писал, что бенефициаров группы "1520" обвиняют в даче взятки (в размере не менее 2 млрд рублей) Захарченко, на тот момент сотруднику главного управления МВД по экономической безопасности и противодействию коррупции.
В октябре 2018 года был задержан бывший совладелец "1520" Валерий Маркелов, в марте был заочно арестован другой совладелец компании Борис Ушерович. По данным следствия, бенефициары "1520" выводили деньги из России в Молдавию. И понятно, что речь идет именно о деньгах РЖД.
Когда это дело стало раскручиваться, пошли разговоры, что изнутри монополиста процедуру "распила" мог контролировать ее вице-президент Олег Тони. Не зря же говорят, что дыма без огня не бывает…
Имя Тони успело прозвучать уже в двух скандалах с крупнейшими подрядчиками РЖД. И кажется вполне вероятным, что дело "Спецтрансстроя" в перспективе может привести следователей к Тони. А там, глядишь, и историю с "1520" могут припомнить.
Источник: The Moscow Post
