«Авиакомпания «Скол» Сергея Шилова, известная по многомиллиардным конфликтам с «Государственной транспортной лизинговой компанией», теряет вертолеты. Арбитраж ХМАО удовлетворил требования об обращении взыскания на технику предприятия, находящуюся в разных регионах России и Африке. Начальная продажная цена была определена в почти миллиард рублей, а за счет торгов должны быть удовлетворены требования некоего «Арктикинвест», которое могло быть создано непосредственно под разбирательства вокруг вертолетов. Параллельно «Арктикинвест» заявляется в дело о банкротстве «Авиакомпании «Скол», в котором уже фигурируют примечательные игроки. Так, одна из веток развития выявила крупную недвижимость в Екатеринбурге, которая была ранее заложена банку «Зенит», и интересы Павла Кузнецова – одного из основателей и совладельца корпорации «Атомстройкомплекс». Кроме того, проявилась в спорах и «Авиакомпания Янтарь», по всей вероятности, принадлежащая сыну коммерсанта. Ранее представители этой фирмы анонсировали крупные проекты в Мурманске, но, судя по всему, столкнулись с проблемами параллельно со «Сколом». Пока же кредиторы намерены требовать крупные суммы с самого Шилова, который, со слов инсайдеров, «проводил большую часть времени в Италии». К бизнесмену уже подан иск о банкротстве.
Общая начальная продажная стоимость техники была определена в 937 млн рублей. Как следует из документов, реализовать ее планируется через публичные торги.
Изначально долг у «Авиакомпании «Скол» образовался перед АО «Сургутнефтегазбанк» (97,7591% акций принадлежит ПАО «Сургутнефтегаз»), и речь сперва шла о претензиях более чем на 500 млн рублей. Более того, само имущество ранее оценивали в сумму в два раза больше – в начале марта СНГБ указывал на вероятную цену вертолетов и двигателей в 2,1 млрд.
Сейчас в рамках спора за счет продажи техники перед ней должны погасить обязательства в более чем на 215,8 млн рублей.
Интересные игроки появились и в деле о банкротстве «Авиакомпании «Скол». Уточним, ранее редакция подробно сообщала о многомиллиардных конфликтах авиаторов с АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК, подконтрольна Министерству транспорта РФ), которые обернулись крупными судами, вмешательством Росавиации и по факту стоили «Сколу» возможности исполнять контракты по санитарной авиации.
Компания была включена в «черный список» ФАС, а потом дело дошло и до первой процедуры банкротства – наблюдения. Сейчас в реестр уже включены миллиардные требования, а в апреле арбитраж согласился с обоснованностью претензий более чем на 100 млн от ООО «Шефская 105».
Новости по теме: В столице КНДР прошел грандиозный новогодний концерт, на котором не появился Ким Чен Ын
Уточним, согласно материалам дела, «Шефская 105» получила права требования по договору уступки от ПАО банк «Зенит» (62,66% принадлежит ПАО «Татнефть»). Примечательно, что под обязательства были заложены автоцентр «Пежо» площадью 4,5 тыс. кв.м, находящийся в Екатеринбурге по адресу: пр-т Космонавтов, д.11-д и земельный участок на 4,1 тыс. кв.м.
Добрались кредиторы и до самого Шилова-старшего, который, со слов экспертов, «уже давно проводил большую часть времени в Италии». Так, в Арбитражный суд ХМАО в конце марта поступил иск о признании бенефициара «Авиакомпании «Скол» банкротом.
Примечательно, что заявление поступило от некой общественной организации Новосибирской области «Правозащита», которая ссылалась на обязательства в 33,2 млн, но пока суд оставил заявление без движения.
